Bilfjæring er en viktig del for å sikre kjørekomfort.Samtidig, som en kraftoverførende komponent som forbinder rammen (eller karosseriet) og akselen (eller hjulet), er bilopphenget også en viktig del for å sikre sikkerheten til bilen.Bilopphenget består av tre deler: elastiske elementer, støtdempere og kraftoverføringsenheter, som spiller rollene som henholdsvis buffering, demping og kraftoverføring.
Frontfjæring, som navnet antyder, refererer til formen på bilens frontfjæring. Generelt sett er frontfjæringen på personbiler stort sett uavhengig fjæring, vanligvis i form av McPherson, multi-link, dobbel bærearm eller dobbel bærearm.
McPherson:
MacPherson er en av de mest populære uavhengige fjæringene og brukes vanligvis på forhjulene til en bil.Enkelt sagt består hovedstrukturen til MacPherson-fjæringen av spiralfjærer og støtdempere.Støtdemperen kan unngå fremre, bakre, venstre og høyre avbøyning av spiralfjæren når den er belastet, og begrense opp og ned vibrasjoner av fjæren.Hardheten og ytelsen til fjæringen kan stilles inn av slaglengden og tettheten til støtdemperen.
Fordelen med McPherson-fjæringen er at kjørekomfortytelsen er tilfredsstillende, og strukturen er liten og utsøkt, noe som effektivt kan utvide sitteplassen i bilen.På grunn av sin rettlinjede struktur mangler den imidlertid blokkeringskraften for støt i venstre og høyre retning, og anti-brems nikkeeffekten er dårlig.
Multilink:
Multi-link oppheng er en relativt avansert oppheng, inkludert fire-link, fem-link og så videre.Fjæringens støtdempere og spiralfjærer roterer ikke langs styreknoken som MacPherson-oppheng;hjulenes kontaktvinkel med underlaget kan kontrolleres mer nøyaktig, noe som gir bilen god kjørestabilitet og reduserer dekkslitasjen.
Imidlertid bruker flerleddet fjæring mange deler, tar mye plass, har en kompleks struktur og er dyr.På grunn av kostnads- og plasshensyn brukes den sjelden av små og mellomstore biler.
Dobbelt bærearm:
Double-wishbone suspension kalles også dobbeltarms uavhengig fjæring.Den doble bærearmsopphenget har to øvre og nedre bærearmer, og sidekraften absorberes av begge bærearmer samtidig.Søylen bærer kun vekten av kjøretøyets karosseri, så sidestivheten er stor.De øvre og nedre A-formede bærearmene til den doble ønskebensfjæringen kan nøyaktig posisjonere forskjellige parametere til forhjulene.Når forhjulet er i sving, kan øvre og nedre bærearm samtidig absorbere sidekraften på dekket.I tillegg er tverrstivheten til bærearmen relativt stor, så styrerullen er liten.
Sammenlignet med McPherson-fjæringen, har det doble bærearmen en ekstra øvre vippearm, som ikke bare trenger å oppta en større plass, men også gjør det vanskelig å bestemme posisjonsparametrene.På grunn av plass- og kostnadshensyn brukes derfor generelt ikke denne fjæringen på forakselen til småbiler.Men den har fordelene med liten rulling, justerbare parametere, stort dekkkontaktområde og utmerket grepytelse.Derfor adopterer frontfjæringen på de fleste sportsbiler med rent blod dobbel bærearmsfjæring.Det kan sies at det doble ønskebeinsopphenget er et sportsoppheng.Superbiler som Ferrari og Maserati og F1-racerbiler bruker alle frontfjæring med dobbel ønskebein.
Dobbelt bærearm:
Dobbel bærearmsoppheng og dobbel bærearmsoppheng har mye til felles, men strukturen er enklere enn dobbelt bærearmsoppheng, som også kan kalles en forenklet versjon av dobbelt bærearmsoppheng.I likhet med den doble ønskebeinsopphenget er sidestivheten til den doble ønskebensopphenget relativt stor, og de øvre og nedre vippearmene brukes vanligvis.Imidlertid kan de øvre og nedre armene til noen doble bærearmer ikke spille en langsgående styringsrolle, og ekstra strekkstenger er nødvendig for føring.Sammenlignet med det doble bærearmen, er den enklere strukturen til den doble bærearmsopphenget mellom McPherson-opphenget og det doble bærearmsopphenget.Den har gode sportsytelser og brukes vanligvis i klasse A eller klasse B familiebiler.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. ble etablert i 1987. Det er en moderne omfattende produsent som integrerer FoU, produksjon og salg av ulike typer kjøretøychassisdeler.Sterk teknisk kraft.I tråd med prinsippet "Kvalitet først, omdømme først, kunden først", vil vi fortsette å avansere mot spesialiseringen av høye, raffinerte, profesjonelle og spesielle produkter, og betjene det store antallet innenlandske og utenlandske kunder helhjertet!
Innleggstid: 23. april 2023